Wenn Hunde magnetisch sind ?!?

Zu Beissen und zu FLUCHEN (jawohl, richtig laut und unschön) hat uns beim Umbau ein seltsames Problem gegeben.
Unsere Schmalspurgeleise wurden vor Jahren noch mit den alten FAMA-Stahlgeleise gebaut. Die sehr hässlichen hohen Schwellen sind nach dem Einschottern nicht mehr so markant erkennbar. Durch Altern des Schwellenbandes und der Geleise entsteht dann ein sehr realistisches Bild.
Wegen des Umbaus mussten nun die Geleise an einigen Orten neu aufgeschnitten werden. Dies geschah mit einer kleinen Trennscheibe. Dieser Schnitt ist danach etwa 0.5 mm breit. Eigentlich breit genug um eine saubere elektische Trennung der Blockabschnitte zu garantieren. Geprüft und für gut befunden wurde das Ganze mit mit einem akustischen Ohmmeter. Auch nach dem Zusammenstecken mit der Steuerung und der Kontrolle mit der Software waren alle Blockabschnitte durch die Steuerung klar zu unterscheiden.
Danach wurden die Fahrwege, Brems- und Haltepunkte programmiert. Zuerst noch Gleis reinigen und dann der grosse Augenblick. Endlich Fahren. Ging wirklich gut, mit bis zu 3 Fahrzeugen. Dann zum verdienten Bier und spät nach Hause.
Am nächsten Freitag dann Fahrdemo für die Mitglieder die nicht dabei waren. Nichts tat mehr so wie es eigentlich sollte. Falsche Belegtmeldungen und Schleichfahrten, wie bei einem hochohmigen Kurzschluss. Alle betroffenen Lötverbundungen, Stecker wurden geprüft. Gleistrennstellen wurden mit dem feinen Messer nochmals durchstossen. Einige Steckkarten an der Steuerung wurden auch ausgetauscht. Das Probefahren funktionierte wieder am Abend. Dann ohne Bier spät nach Hause.
Eine Woche darauf ein dutzend problemlose Fahrten. Dann wieder das gleiche Problem. Und somit wären wir beim gross geschriebenen Wort aus der ersten Zeile des Artikels. Wo ist der ver... Hund begraben? Igendwann findet man danach wieder zur Ruhe und Überlegung.
Tests mit gleismeldenden Achsen ergeben, dass das Problem bei den Gleistrennungen liegen muss. Also wieder durchstossen mit dem Messer, ausmessen, Test fahren. Das Ganze wieder 5-6 Mal, und danach wieder die gleiche Störung. Immerhin, der Ort des Problems ist lokalisiert.
Was geschieht in den Fugen beim Fahren? Viel Licht und eine ganz grosse Lupe bringen dann die Ursache zu Tage. Durch das Aufschneiden der Geleise entstehen viel sehr kleine Stahlspäne die ins Gleisbett fallen. Die verwendeten FAMA/Roco-Loks haben alle noch Magnete die das Reibungsgewicht erhöhen. Bei der Überfahrt der Trennstellen haben nun diese Magnete die feinen Späne aus dem Gleisbett magnetisiert und in die Fuge zwischen die Stahlgleise gezogen. Das Ganze sieht dann wie der Versuch des Physiklehres mit den Eisenpänen auf dem Papier aus. Drei, vier Späne in Reihe, die die Lücke schliessen, reichen aus um eine falsche Belegtmeldung zu erzeugen. Das neuerliche Durchstossen der Fuge war somit nur eine temporäre Lösung.
Schlussendlich nach dem gründlichen Saugen des Gleisbetts, ein verdientes Bier und spät nach Hause. 

Laufende Arbeiten

Die Steinfabrik, an der Pablo arbeitet, hat nochmals eine neue Front erhalten. Pablo war nicht ganz zufrieden damit und hat sie ersetzt. Das Dach dazu ist fertig, das Vordach auch. Die hoch detaillierten Hänger dazu wurden von Ritchie geliefert. Nach dem Malen der Fronten kann das Verglasen beginnen.